融雪剂用途:
1、干撒
直接将融雪剂人工或机械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地参考施撒量为30-50g/m2,50毫米以上雪或气温过低时应增加施撒量或施撒次数。
2、喷洒溶液
将融雪剂配成参考浓度为20%的水溶液喷洒于雪地。当降雪在50毫米以下时参考喷洒量为0.4升/米2,当降雪在50毫米以上或气温过低时应适量增加浓度或喷洒次
氯盐融雪剂的冰点
饱和氯化钠溶液的冰点为-23℃,饱和氯化钙的冰点为-50℃。冰点低、价格低是“氯盐”融雪剂吸引人的特点。当这种融雪剂被扔进冰雪中时,冰雪和融雪剂组成的混合物的冰点会大大降低。但溶质的质量分数与溶液的凝固点有一定的关系。在不超过盐溶解度的范围内,盐浓度越高,凝固点越低。因此,要根据外界环境的温度掌握融雪剂的用量,使积雪快速融化,减少浪费。此外,有些盐类,如醋酸钙,溶于水中具有放热性质,更有利于冰雪融化。普通融雪剂的作用原理是利用盐水冰点低于水的特性。其实雪是不断融化凝固的,只是两种速度相等,处于平衡状态。撒盐后,雪周围的水变成了盐水,但未能凝固,使雪不断融化,雪不会与路面形成冰。
合理使用融雪剂
今年,全市扫雪铲冰需要保障的道路共1.91万条,总长度达1.58万公里,与去年基本持平。为了达到“雪中路通、雪后恢复市容环境”的目标,全市准备各型除雪车辆设备6573台,同比增加6.4%。将按照小雪、中雪、大雪、暴雪等不同的天气情况,进行四级预警响应。“今年特别加强了融雪剂的监管,将以机械扫雪为主、融雪剂融雪为辅。”李彦富表示,在一些主路、桥区要适量使用融雪剂,人行步道要减少使用融雪剂,而在居民区尽量不采用、不使用融雪剂。对残留的融雪剂,则要及时进行清理和处置。本市今年一共划定了171块融雪剂的禁用区域,比去年增加了3%。融雪剂
通过加强对道路基础设施的防护,来降低融雪剂的危害。
采用韧性好,不易老化的透水沥青进行路面建设,能冬季道路因喷洒融雪剂而产生的结构破坏问题,同时,可以节约每年用来修补公路的费用。强化对钢筋混凝土设施(路,桥及建筑物)的防腐蚀保护措施,首先采用混凝土引气剂销售融雪剂,提高混凝土抗冻融性。其次是采取低水泥用量,高粉灰掺量的技术路线,开发高抗渗,低收缩,不开裂的混凝土。再次是钢筋表面涂抹防锈涂层供应融雪剂。
加高路中央高绿化带护牙高度, 避免含有融雪剂的雪水溅入绿化带。同时,在道路沿线栽种耐盐类绿化植物替代普通绿化植物。